福特的帐簿：“关税保护”的成本

新华社，北京，4月12日，标题：福特汽车的帐户：“关税保护”的费用 新华社记者 “目前，我们可以预测的是巨大的成本和很多混乱的情况。”关于新美国政府的关税政策，福特汽车首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）最近在一次投资者会议上表示，这些关税是“破坏性的”，“燃烧了一个我们从未见过的大坑”。 多年来，美国，墨西哥和加拿大的车辆供应链已加深。在北美组装汽车之前，它的零件可以在美国，墨西哥和加拿大之间返回。美国的关税是无意的，在机械齿轮运行的精确度之间的钢芯片流动，这干扰了北美车辆的原始整齐的Intust Chainriya，并将车辆价格推向北美市场。 更多的美国人无法应付汽车 在密苏里州的Arian Plastics公司研讨会上墨西哥北部的Nterrey融化了来自美国的塑料，已在模具中进行了管理，以制作塑料零件，例如大灯贝壳。公司 - 一般经理费利佩·比利亚雷亚尔（Felipe Villarreal）告诉新华社，将这些塑料零件完成后，他们首先被带到美国安装该组件，然后返回墨西哥参加车辆大会，最后该车辆出口到美国。 “这个过程是与北美汽车产业链密切合作的缩影。” “最初，该公司必须只承担材料和处理成本，但是如果舞蹈表演在每个链接上施加的舞者，则该公司的合并税率可能会被公司淹没。” Villarreal点点头。 尽管美国政府声称征收关税可以“保护美国制造的汽车”，但纯净的“美国国内汽车”已经消失了。如今，汽车制造商使用全球资源生产汽车。虽然福特F-150辆皮卡车在美国卖得超过40年，不到一半的零件来自美国工厂。 福特在墨西哥的Cuootitlan和Hermosio设有一个装配厂，位于奇瓦瓦州的发动机以及加拿大奥克维尔的一个装配厂。去年，美国进口了800万辆汽车。其中，墨西哥向美国出口了近300万辆汽车，首先是所有班萨的排名。加拿大向美国出口110万辆汽车，排名第四。 安德森经济集团估计，关税将使美国最便宜的汽车从2,500美元增加到5,000美元，而一些进口汽车可能会增加超过20,000美元。 彼得森国际经济学院的高级研究员，一位前财政部官员加里·赫夫鲍尔（Gary Hefbauer）告诉新华社，预计汽车的价格预计将上涨近4,000美元。许多公司的收入或亏损下降。 “ 10年前，有20％的缺点美国的Umers无法应付新车，现在的数量高达40％。 这是“关税涡流”上的深度焦点 在过去的十年中，美国车辆的生产一直在下降。美国商务部的数据显示，去年美国只制造了170万辆汽车，而2014年的数字超过400辆。十千辆汽车。美国车辆生产的下降是由多种因素引起的，包括增加的生产成本，加剧国际市场的竞争以及电气化变化不佳。美国政府试图通过征收关税来恢复国内汽车制造业的尝试只会适得其反。 尽管全球汽车制造商在TA的威胁下将更多的生产转移到美国即兴时期，这些汽车制造商不可避免地需要钢铁和铝的恶意价值，而美国开始于3月12日对进口铁和铝征收25％的关税。 吉米信用分析师杰伊·库欣（Jay Cushing）表示，美国开发的汽车的成本在6,000美元至7,000美元之间，25％的钢铁和铝关税可能会使汽车的成本增加1,500美元。 安德森（Anderson）经济集团希望，钢铁和铝关税将导致燃油汽车上升250至800美元，电动汽车将上涨2500美元。如果汽车价格仍在上涨，美国市场的汽车需求将下降，汽车生产也会下降，行业也会下跌。 加拿大汽车零部件制造商协会主席弗拉维奥·沃尔普（Flavio Walp）认为，关税战争将使北美汽车产业造成损失。 “如果当时还没有设置IFPART，则无法完成汽车...征收的关税要么由汽车制造商和零件制造商支付消费者支付的费用。 “沃尔普说，加拿大提供商的一部分在美国18个州有156个工厂，并使用了50,000名美国雇员”（美国）（美国）（美国）（美国）（美国）（美国）没有踏上脚步。 “ 汽车公司应对困难 对美国关税政策不确定性的担忧正在努力为自动化行业而努力。在墨西哥第一自动行业集群的曼努埃尔·蒙托亚（Manuel Montoya）的记事本中，重复了“不确定性”一词 - 红笔的圈子。 “这让我想起了Covid-19-pandemia的早期阶段，我们需要每周编写紧急计划。”她痛苦地微笑。 在卡马卡（Kamaka）的几个自动化行业会议上，小型工厂和巨型跨国公司都形成了“计划B”。通用汽车首席财务官保罗·雅各布森（Paul Jacobson）几天前告诉投资者，该公司已准备好应对短期关税，但如果关税是LONg期限，该公司将遇到更多的困难，例如工厂被移动以及搬到哪里。面对政策不确定性时，做出基本决策尤其困难。 每年年初，汽车公司通常从明年设计和测试新车型的过程开始。但是，许多北美汽车制造商仍无法在今年的持续表演中工作，而2026年新车型的研发尚未开始。 标准普尔全球运输公司将推迟汽车公司的关税不确定性，投资，开发和生产决策的影响。美国汽车市场可能会进一步与其他全球市场分开。如果其汽车在美国市场上不出售并且面临高关税，则一些汽车制造商可能会向美国市场投降，以提高资本使用效率。 蒙托亚无助地说：“世界上任何地方都在促进区域合作，而美国坚持RADE和分离保护，美国将为其支付价格。”（End） 报告/评论 金融的官方帐户 24-滚动报告财务和视频信息，i -Scan QR码，以获取更多粉丝的好处（Sinafinance）