沃尔玛，好市多甚至戴尔进入加油站业务

尽管电动车辆接近，但大型零售商（例如Costco，Sam's Club和Walmart（WMT））仍在加油站加速其业务。这些大型商店传统上与燃料无关（除非在服装架子上出售的玩具炸弹）改变了巨大的汽油，扩大了商业时间，增加了车辆的容量和基础设施的扩展。 那些观看燃料行业的人说，这并不奇怪。 NationalBusinessCapital.com首席执行官Joe Camrato说：“世界仍然取决于汽油，而不是电动汽车。每个人都在谈论搬到似乎一夜之间发生的电动汽车，但重大工业变化将需要数十年。”他说，尚未改善电动车辆的基础设施 - 没有足够的堆积物和电力。 他说：“因此，与此同时，燃料业务仍然有很大的利润。变化即将到来，但它比人们预测的要低。” 作为证据，wal-Mart今年在美国增加了45个加油站。 沃尔玛发言人阿曼达·坎图（Amanda Cantu）说：“在今年的新开业中，我们将在34个州拥有450多个网站。” “燃料和舒适站在没有Musa加油站的商店中运营。” 坎图补充说：“我们的一站式商店提供低价燃料，沃尔玛+成员将节省多达10美分的燃料。” Costco和DG没有回应置评请求，但Costco今年早些时候宣布将扩大其成员唯一燃料中心的时间，大多数网站开放至晚上10点。而不是晚上9点，而不是通常的下午6点。关闭商店的时间。 Costco首席执行官Rob Vachris在3月收入的投资者电话中说：“总的来说，我们的网站现在比以前更开放一个小时，有些站点开放。” 达勒（Dalle南部地区。 但是，根据企业placer.aai的客户流量的估计，由于非危险的商品和服务访问零售商的数量增加，连锁店的竞争加剧了。 “零售商正在寻找激发消费者投降给Kansome竞争对手的方法，而加油服务或其他服务的增加无疑将使用连锁店，” Placer.ai研究总监Elizabeth Lafontaine说。 “我们的数据还表明，舒适商店和其他非差异零售商已成为跨访问的数量增加，零售连锁店可能希望收回其客户流量中的某些部分。 加油站成为百货商店，反之亦然 威奇托州立大学W. Usha Haley是国际方法的专家，弗兰克·巴顿（Frank Barton）杰出的国际商业教授，研究燃料行业。他说，巨型零售似乎正在模仿彼此的技术，因为他们争夺公关冰敏感的消费者。由于这些公司的运营利润率低于3％，因此没有人愿意冒险给竞争对手。 哈里说：“沃尔玛（Walmart）进入燃油业务表明，它正在尝试与Costco的成功燃料业务竞争，该业务的价格为2024年的总销售额的12％。但是，与Costco和Sam的会员商店不同，沃尔玛的加油站向所有客户开放。它可以扩大沃尔玛的覆盖范围和收入，” Harry说。” 他补充说，另一方面，Costco跟随沃尔玛对关税，并要求中国供应商带来费用，但由于收入非常低的利润率，供应商拒绝了。沃尔玛现在承认，关税费用可能会被迫向消费者使用，并预计销售额将下降。燃油销售可能会使这很惊讶。 哈利说：“正如特朗普总统预计石油价格将在早期阶段下跌时，沃尔玛计划在石油价格再次上涨之前造成关税造成的一些损失。” Manish Choudhary，Sympho的首席执行官NYAI提供了由情报驱动的人工分析零售商的零售商，他说，由于燃料仍然是大多数消费者购买的产品，因此即使是非传统的燃料零售商也投资于该领域是有道理的。 他说：“在加油站投资的零售商的趋势具有更广泛的行业趋势，可以扩展产品以外的传统杂货或零售商店，并强调对客户需求的反应。”他补充说，通过在加油站进行投资，零售商将能够建立客户忠诚度并提供每周杂货店的加油站。 在零售业中，燃油是供应链，关税和通货膨胀问题的零售业中不变的赢家。 Choudhury说：“尽管消费者期望不断改变市场指数的关税和波动性，但零售商被迫找到新的方法来产生忠诚度，提供良好的客户体验并增强每个客户的接触点。” 新的交响乐杂货情绪指数强调了加强客户基础的重要性，因为忠实消费者的行为对整体情感有重大影响。 Choudhury还解释说，一些零售商可能估计车站将几乎完全取代未来的坦克，在这种情况下，有机会获得更多业务。 他说：“增加电动汽车将为零售商带来另一个机会。由于传统加油平均需要7分钟，因此电动汽车即使使用快速计费技术也需要半小时或更长时间。”这种延长的停机时间使零售商吸引了消费者进入提供独特机会的商店。 因此，零售商似乎通过添加加油站业务来重新恢复传统，但确实押注未来，您想在他们在停车场向汽车充电时花费在信用卡上。 金融的官方帐户 24小时广播滚动最新的财务和视频信息ation，在扫描中，QR码以供更多粉丝遵循（Sinafinance）